HSM

Os dois posts anteriores têm a ver com o custo imposto por instituições públicas brasileiras, mas o setor privado nacional também gera seu Custo Brasil de alguma maneira. Um amigo e eu costumamos brincar entre nós –e, assim, desabafar– sobre os funcionários ineficientes e “devagar-quase-parando” que nossos fornecedores e clientes às vezes nos impõem. Eles atrapalham o andamento do trabalho e nós não os contratamos nem podemos demiti-los. Eles são fruto de um sistema educacional (institucional) deficiente, claro, mas também de empresas que querem pagar salários baixos e/ou que têm um processo de recrutamento deficiente. O fato é que nós chamamos cada um deles carinhosamente de “nosso custo Brasil” e seguimos em frente. E os trabalhos saem.Agora vejam o caso da Dinamarca. País lindo, povo simpático, que eu adorei, onde até a moça do açougue parece top model, tudo isso. Mas, quando o sinal de pedestres está vermelho e não tem nenhum carro para passar nem a quilômetros de distância, mesmo assim ninguém atravessa a rua. E isso é um problema. Não estou dizendo que eu não queria que o Brasil fosse uma Dinamarca; queria sim, em muitos aspectos (no frio, não, por exemplo). Mas, neste redemoinho de mudanças que marca o século 21, a relação entre os custos-país pode mudar significativamente. Afinal, apesar dos pesares, a Embraer conseguiu ser uma das maiores fabricantes de aviões do mundo, a Marcia foi descansar em Porto Alegre com a filha e a família em vez de paralisar-se, e eu e meu amigo fazemos nosso trabalho todos os dias, apesar dos nossos respectivos custos Brasil. Desconfio que todos atravessamos a rua com o sinal de pedestres vermelho se isso for viável.

Outra história de Custo Brasil, em âmbito individual, aconteceu na última Páscoa com uma amiga minha da PricewaterhouseCoopers, a Marcia. Ela decidiu de última hora embarcar a filha de 5 anos para Porto Alegre, para celebrar o feriado com a avó, enquanto ficaria em São Paulo trabalhando. Ela e o pai da menina autorizaram, documentando em cartório, a viagem de avião da filha desacompanhada, mas a lei exige também a autorização de um juiz. Só que, na quinta-feira, dia 20 de março, que não era feriado, não tinha juizado funcionando nem no aeroporto de Congonhas nem no de Cumbica. Minha amiga rodou pelos quatro cantos em busca de uma solução e, no fim do périplo, tinha quatro perguntas : por que o juiz precisa autorizar também se o cartório comprovou que os pais autorizaram? Por que não há um plantão se existe uma exigência legal? O que se faz com um menor em caso de emergência num feriado? E, finalmente, por que é feriado para o Judiciário na quinta-feira?  Kafka puro, mas o resultado foi que ela comprou uma passagem para si, foi junto, descansou e tudo deu certo. (Uma vez, na faculdade, eu e um amigo falamos em fazer uma matéria sobre um dos custos Brasil mais notórios, a falta de segurança generalizada, ”roubando” um Picasso do  Museu de Arte Contemporânea (MAC), nosso vizinho. Apesar de todo o pique de reportagem na pele do lobo, não levamos a idéia adiante, claro,  porque, embora fosse fácil mesmo roubar o Picasso naquele prédio velho do MAC, vai que caísse café sobre a tela. Imaginaram?)